WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

Menggunakan Lampu sein,
“Diperkirakan 3 detik atau sama dengan jarak pengereman,” sebut Wijaya Kusuma selaku Safety Driving, On Road & Offroad Defensive Driving (ORD). Mengapa? Ada tiga aspek di balik perhitungan itu yang harus dipahami pengendara sebelum merubah haluan?

• Pertama, pengendara lain bisa mengantisipasi terhadap hal tak terduga yang berada disekitar kita. 

• Kedua, ada waktu untuk melihat keadaan sekitar melalui spion sebelum kendaraan kita berubah haluan.

• Dan ketiga, ada jarak aman guna antisipasi apabila sebelum berubah haluan ada perubahan haluan secara mendadak dari pengendara lain.

Dan gunakan spion untuk melihat keadaan serta mendengarkan suara kendaraan lain di belakang. Jangan melamun hahaha :D
TIDAK BOLEH UBAH LAMPU SEIN
Persoalan lain yang juga terlalu sering terlihat adalah perubahan ukuran maupun warna lampu sein. Padahal pabrikan telah merancang sebuah lampu sein di sebuah kendaraan yang kelihatannya remeh namun sebenarnya itu sudah melewati berbagai tahapan desain yang rumit dan panjang.

“Tidak disarankan untuk menggunakan part varian karena akan merubah standar seperti contoh mengganti warna lampu sein menjadi warna-warni yang secara regulasi safety adalah kuning,” wanti Emerson. Menurutnya lagi, regulasi kelaikan jalan kendaraan di Indonesia soal lampu sein sudah ada.

Manuver Motor harus Singkron dengan nyala Sein

“Hal ini hampir sama dengan mengganti lampu motor dengan lampu watt tinggi yang tidak sesuai sehingga sangat menyilaukan membuat pengendara lain terganggu,  sama halnya jika mengganti sein dengan variasi lain itu juga akan mengganggu pengendara lain yang berada dibelakangnya,” ujarnya.

Jaya, panggilan Wijaya Kusuma juga mengatakan hal yang sama. Tidak merekomendasikan variasi dikarenakan menurut penjelasan Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 LLAJ pasal 48 ayat 2 huruf i: I. Sistem lampu dan alat pemantul cahaya, terdiri atas:

1. Lampu utama dekat, warna putih, atau kuning muda.
2. Lampu utama jauh, warna putih, atau kuning muda.
3. Lampu penunjuk arah, warna kuning tua dengan sinar kelap-kelip.
4. Lampu rem, warna merah.
5. Lampu posisi depan, warna putih atau kuning muda.
6. Lampu posisi belakang warna merah.
7. Lampu mundur, warna putih atau kuning muda kalau memang memasang lampu rem putih tentu melanggar peraturan, kalau lampu utama putih tidak masalah.

Jaya mengingatkan bahwa jangan heran kalau ada pengendara motor atau mobil yang ditilang polisi ‘hanya’ karena soal spesifikasi  lampu. “Karena pemasangan lampu yang tidak tepat sehingga menyilaukan dan membahayakan keselamatan lalu lintas atau melanggar pasal 279 No 58,” paparnya.

SEMOGA BERMANFAAT :D

BONUS

* 

 *

  *

   *

    *

  *

 *

*

*

* 

 

GOJEK IS SAFETY RIDING

Comments (0)

WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

Pasal 285 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Isi lengkap Pasal 285 UU Lalu Lintas : Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor dijalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 48, ayat 3b, Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Undang-undang ini mengacu padaPeraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 7 tahun 2009 tentang Ambang Batas Kebisingan Kendaraan Bermotor Tipe Baru pada lampiran kedua. Setiap kendaraan bermotor tipe L (roda dua) yang ber cc kurang dari 175 CC standar kebisingannya 80 desibel. Sedangkan bagi motor yang ber cc lebih dari 175 CC standar kebisingannya 83 desibel.

 

Semoga bermanfaat :D

Comments (0)

WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

  

Kembali lagi, Kali ini kita kana bahas larangan pengendara motor naik trotoar, Untuk semua pengendara baik babe ataupun driver gojek sekalian :D

Karena kerugian dialami bukan hanya pribadi melainkan orang lain khususnya pejalan kaki yang tidak bersalah.

  
(All Pic In This Site From Google)

 1. Bisa Terjadi Jatuh dari motor karena trotoar pada umumnya tidak rata(naik turun)

2. Kaki bisa luka akibat terkena serpihan trotar yang retak

3. Bisa masuk ke dalam lobang, karena di trotar terdapat lubang aliran air/got

4. Menabrak pejalan kaki yang melintas

5. menabarak dagangan atau kaki lima

6. Menabarak pohon atau Tiang yang mengahalangi

7. Trotoar buntu.

dll 

     Motor melintas di atas trotoar adalah pelanggaran lalu lintas yang bisa kena tilang. Kepala Bidang Humas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Rikwanto menegaskan, penggunaan trotoar oleh pengendara motor merupakan salah satu pelanggaran lalu lintas yang tentu saja dapat dikenakan tindakan langsung (tilang).

"Trotoar itu untuk pejalan kaki. Kalau ada kendaraan yang melintas di trotoar, itu jelas pelanggaran lalu lintas," ujar Rikwanto saat diwawancarai Plasadana.com untuk Yahoo Indonesia.

Lulusan Akademi Kepolisian tahun 1998 itu menjelaskan, hal tersebut tertuang dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Dalam undang-undang tersebut ditegaskan, pengendara motor wajib mengutamakan keselamatan pejalan kaki dan pengguna jalan lain. 

 

"Itu hukumannya bisa dua bulan kurungan atau denda maksimal Rp500 ribu," tuturnya 

 Semoga Bermanfaat :D
 BONUS
 *
*
*
*
*
 *
  *
   *
  *
 
GO-JEK IS SAFETY RIDING

Comments (0)

WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

Kembali lagi dengan blog ini :D 

kita bahas masalah Berkendara di bundaran yuk ! 

Untuk menghindari kecelakaan dan konflik di persimpangan yang mana penyebabnya adalah :

 

(All pic in this site from slideshare)

-pelan-pelan saat mulai memasuki area bundaran

-berhenti sejenak sesuai marka jalan

-ikuti isyarat polisi jika terjadi kemacetan 

Maka dari itu kita harus mengetahui dan menjalankan perambuan di bundaran :

  

 

Semoga bermanfaat :D 

Comments (0)

WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

    Jumpa lagi dengan blog babeh ini, lanjutkan membaca heheh :D

     Rambu Isyarat Polisi merupakan rambu yang dibuat/dilakukan dengan gerakan-gerakan tangan menggunakan aturan tertentu untuk mengatur lalu lintas. Rambu-rambu dengan jumlah 12 + 1 ini merupakan standar Kepolisian Negara Republik Indonesia (POLRI) untuk pengaturan jalan raya.

Kegunaan rambu isyarat ini selain untuk mengatur lalu lintas agar lancar, biasanya beberapa dari rambu isyarat ini juga dipergunakan pada tes jalan raya sebagai syarat untuk dapat memiliki sim golongan C. Jadi, ada perlunya (sangat diperlukan) bagi pengendara kendaraan yang ingin mendapatkan sim C  (maupun pengendara jalan raya pada umumnya) mempelajari isyarat-isyarat berikut ini.

(ALL PIC IN THIS SITE FROM KAAZIMA)

Isyarat tangan kanan dari 90 derajat menuju 45 derajat
disertai tiupan peluit Priiit Priiit...  Priiit Priiit... Priiit Priiit...: KENDARAAN DARI DEPAN DIHARUSKAN
MENGURANGI KECEPATAN.

-------------------------------------------------------------------------

Tangan kanan petugas seperti gambar diatas disertai
 tiupan peluit Priiit... : SEMUA KENDARAAN
(ARUS LALU LINTAS) HARUS BERHENTI.

-------------------------------------------------------------------------

Gerakan pada gambar diatas disertai tiupan
peluit Prit Prit Prit...Prit Prit Prit...Prit Prit Prit... : KENDARAAN DARI ARAH KANAN HARUS DIPERCEPAT.

-------------------------------------------------------------------------

Gerakan seperti diatas plus tiupan peluit Priiitttt.... : KENDARAAN DARI DEPAN HARUS BERHENTI.

-------------------------------------------------------------------------

Isyarat tangan kiri dari 90 derajat menuju 45 derajat
disertai tiupan peluit Priiit Priiit...  Priiit Priiit... Priiit Priiit...: KENDARAAN DARI BELAKANG DIHARUSKAN
 MENGURANGI KECEPATAN.

-------------------------------------------------------------------------

Gerakan seperti diatas plus tiupan peluit Priiitttt.... : KENDARAAN DARI BELAKANG HARUS BERHENTI.

-------------------------------------------------------------------------

Pritt Pritt... Pritt Pritt... Pritt Pritt... Pritt Pritt... pus gerakan seperti
diatas: KENDARAAN DARI ARAH KANAN HARUS JALAN.

-------------------------------------------------------------------------

Gerakan diatas dan tiupan peluit Priitt.... : KENDARAAN DARI
ARAH HADANGAN HARUS BERHENTI.

-------------------------------------------------------------------------

KENDARAAN DARI ARAH DEPAN DAN BELAKANG HARUS
BEHENTI : Gerakan diatas plus  tiupan peluit Priittt.... 

-------------------------------------------------------------------------

Pritt Pritt... Pritt Pritt... Pritt Pritt... Pritt Pritt... pus gerakan
seperti diatas: KENDARAAN DARI ARAH KIRI HARUS JALAN.

-------------------------------------------------------------------------

Pritt Pritt... Pritt Pritt... Pritt Pritt... Pritt Pritt... pus gerakan seperti
diatas: KENDARAAN DARI ARAH KANAN DAN KIRI HARUS JALAN.

-------------------------------------------------------------------------

Gerakan pada gambar diatas disertai tiupan peluit
Prit Prit Prit...Prit Prit Prit...Prit Prit Prit... : KENDARAAN DARI ARAH KIRI HARUS DIPERCEPAT.

Dan isyarat yang satunya adalah gerakan buka-kepal tangan Petugas Polisi tanpa tiupan peluit yang artinya KENDARAAN HARUS MENYALAKAN LAMPU UTAMA DISIANG HARI.

SEMOGA BERMANFAAT :D

Comments (0)

WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

     Ketemu lagi dengan babeh, kali kita akan bahas belok yang benar untuk mengurangi resiko kecelakaan.
Jadi driver GO-JEK memang hari-harinya berurusan dengan yang namanya jalanan.(salam satu aspal :D) Namun sudah benarkan cara-cara driver dalam berkendara di jalan terutama saat belok? 

BELOK – 1

      Sering terjadi saat mobil (C) akan berbelok ke kiri, tiba-tiba muncul sepeda motor (A) dari sisi kiri atau sisi dalam belokan. Beruntung apabila mobil (C) melihat ada sepeda motor tersebut di sisi kirinya, jika tidak, maka motor (A) akan terjepit oleh mobil tersebut.
Mengapa bisa terjadi kecelakaan?
Pengemudi mobil (C) yang akan berbelok ke kiri, pertama-tama akan berkonsentrasi melihat ke arah kanan (1) melihat adanya mobil lain dari arah kanan (E), kemudian dia akan melihat mobil dari arah kiri (2) (D) untuk mulai berbelok ke kiri. Saat seperti itu umumnya pengemudi mobil tidak terpikir untuk melihat sisi kiri mobil apakah aman atau tidak. Sekalipun melihat spion, umumnya posisi sepeda motor yang menyelip masuk tidak terlihat karena masuk dalam sudut BLIND SPOT (sudut tidak terlihat oleh kaca spion).
Pengendara motor (B) posisinya benar, dia berjalan di belakang mobil yang sedang berbelok, sehingga aman. Pengendara motor (B) pun harus melihat kondisi lalin dari arah kanan, dan mengatur jarak dengan mobil di depannya saat berbelok.

BELOK – 2

      Sering terjadi juga, saat mobil akan masuk jalur di seberangnya pada suatu pertigaan, sepeda motor yang ikut berbelok dengan arah yang sama mengambil ruang gerak belok mobil. Hal ini sangat berbahaya apabila si pengendara mobil tidak melihat dan menginjak rem saat sepeda motor itu memotong jalur beloknya.
Sebaiknya, pengendara motor menunggu mobil tersebut berbelok pada ruang geraknya dan tidak memotongnya.

BELOK – 3

    Pada jalan yang tidak terlalu ramai, sering terjadi motor atau mobil berbelok dengan mengambil jalur arah berlawanan saat memasuki pertigaan atau tikungan.
Untuk itu mobil atau motor yang akan memasuki tikungan atau pertigaan, sempatkan untuk membunyikan klakson atau menyalakan beam (jika malam) agar pengendara lain tau akan ada mobil / motor yang keluar tikungan, sehingga dapat memperkecil kemungkinan terjadinya kecelakaan.
Sebaiknya tetaplah berjalan di jalur masing-masing. Bayangkan ada garis pembatas jalur (imajiner) yang tidak boleh kita langgar saat berbelok, juga perlu berhenti, sebelum berbelok apabila ada kendaraan lain dari arah berlawanan yang akan lurus (C), sehingga aman.

BELOK – 4

      Kecelakaan antar sesama sepeda motor sering terjadi saat memasuki suatu tikungan. Ketika salah satu pengendara motor menyusul memasuki tikungan dan mengambil jalur belok sepeda motor di belakangnya, sehingga apabila pengendara yang dibelakang tidak sigap, akan terjadi kecelakaan.
Sebaiknya tetaplah berbelok di jalurnya, bayangkan garis belokan yang akan kita lalui maupun yang akan dilalui oleh pengendara di dekat kita, sehingga kita tidak mengambil atau menyerobot jalur beloknya.

BELOK – 5

      Sering kita jumpai saat di dalam area komplek perumahan. Mobil atau motor keluar dari suatu jalan kecil dengan kecepatan masih cukup kencang berbelok masuk ke jalan besar (pertigaan) dengan menggunakan jalur orang lain.
Akan sangat berbahaya apabila ada orang lain yang posisinya sudah pada jalurnya akan berbelok ke jalan tersebut.

BELOK – 6

      Tidak kalah bahayanya saat berbelok di tikungan, melakukan gerakan seperti di arena balap mobil atau motor (Racing-Line), dari sudut terluar, memasuki tikungan menusuk ke dalam. Hal ini sangat berbahaya karena di jalan umum tidak seperti di sirkuit. Apabila gerakan berbelok ala pembalap tersebut dilakukan di jalan umum yang menerapkan dua jalur, dapat menimbulkan kecelakaan yang cukup fatal. Sangat berbahaya untuk jalan berkelok di luar kota.
Lakukanlah gerakan berbelok di tikungan tetap pada jalur kita, jangan gunakan jalur orang lain (arah berlawanan)

BELOK – 7 (PUTAR BALIK / U-TURN)

      Untuk melakukan Putar Balik, sebaiknya tetap rapat di kanan (Rapat pembatas jalan). Hal ini supaya tidak mengganggu arus lalu lintas yang akan lurus di sebelah kiri kita. Seringnya kita mengambil posisi lebih ke kiri (pinggir jalan) karena mungkin radius putar mobil kita tidak cukup kecil. Usahakan untuk tetap mencoba memikirkan atau peduli dengan kendaraan lain yang akan lurus dan terhalang oleh mobil kita yang akan memutar balik.
Sepeda motor juga sering ditemukan menyelip dari sisi dalam, sementara perhatian pengendara mobil sedang ke sisi luar (memperhatikan arus lalu lintas dari arah sebaliknya) untuk melakukan putaran. Sehingga sepeda motor yang menyelip dari sisi dalam itu sering tidak terlihat dan tidak terduga hingga akhirnya terpepet atau terjepit mobil. Sebaiknya sepeda motor bersabar untuk berada di belakang mobil yang akan memutar tersebut demi keselamatannya.

Semoga bermanfaat heheh :D

(sumber siddiqleksono)

Comments (0)

Sesuai PP 43 tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan, penjelasannya terdapat di Pasal 1:

WELCOME BACK TO

PRIVAT DRIVER GOJEK!!

Sesuai PP 43 tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan,
penjelasannya terdapat di Pasal 1:

---

1. Jalur adalah bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas kendaraan;
2. Lajur adalah bagian jalur yang memanjang dengan atau tanpa marka jalan, yang memiliki lebar cukup untuk satu kendaraan bermotor sedang berjalan, selain sepeda motor.

Taken from : Ditlantas Polda Jatim

Comments (0)